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100万元以下,没有比路特斯Emira更值钱的燃油车。

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发表于 2021-11-22 15:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
买一辆燃油车,给即将告别内燃机时代的自己留个念头。
现在很多爱车的人都这么想。有很多类似的想法,会导致一些个性。乐趣。高性能车型被疯狂抢劫。热炒,比如尚未正式交付的路特斯Emira就属于这个行列,更何况Emira是路特斯已经说明的最后一款纯燃油车,具有绝版属性。
据悉,路特斯Emira已收到来自世界各地的8000多份订单,直接占据了路特斯英国海瑟尔工厂明年的产能。然而,中国买家是幸运的,Emira也将正式引入中国市场,将于即将到来的2021广州车展正式亮相,并宣布交货时间。
随后,一个备受中国买家关注和争论的问题来了:路特斯Emira应该卖多少钱?
目前,许多中国网民将路特斯Emira和保时捷718捆绑在一起,认为Emira的价格应该与718保持一致。

这一观点实际上反映了中国消费者对路特斯缺乏认知。事实上,路特斯Emira在中国的定价只取决于三点:
Emira在海外的价格是多少?
什么样的产品是路特斯Emira?
什么品牌的路特斯?
中国售价高于90万元是合理的。
即将在本届广州车展上亮相的路特斯Emira是FirstEdition(FE)版本,是进口的。
众所周知,中国进口汽车的价格普遍高于国产车型,这源于海运费加关税、增值税、消费税等一系列税费成本的叠加。
以路特斯EmiraFE版为例,其在英国的起价为75995英镑,约合人民币65.2万元。到岸完税成本约43%,完税价约93万元。也就是说,中国路特斯EmiraFE版的价格不能低于90万元。
相比之下,保时捷718Cayman基础版英国起价为46540英镑,约39.9万元。该车于2019年在中国推出,名为CaymanT,售价64.1万元,比英国高出近61%。
也就是说,如果路特斯采取与保时捷相同的定价策略,中国EmiraFE版的价格将毫无悬念地超过100万。然而,根据路特斯产品过去在中国的定价,EmiraFE版的价格仍然在100万元以内,也就是90-100万元之间。
另一方面,EmiraFE版实际上是高配版。换句话说,购买保时捷718基础版通常需要选择超过10万元,不会出现在EmiraFE版本中。
根据美国官网,路特斯Emira基本版售价74900美元,FE版售价93900美元,相差19000美元。FE版比基础版有更精致的内饰,比如纳帕皮革内饰和座椅。Alcantara天花板;更丰富的配置,如12个具有记忆功能的可调电动座椅。英国宫廷级音响KEF首次出现在汽车上;当然,FE版最重要的是性能和驾驶兴趣的升级,包括多种颜色的前后对向制动卡钳、更大尺寸的轮毂和可切换排气声波。带有运动悬架的路特斯运动包。
因此,在中国只需不到100万元就能买到一辆完全体的路特斯Emira。
超跑不到100万元,在中国是独一无二的。
说实话,90-100万买车对于很多中国消费者来说还是遥不可及的。但是路特Eemira完全值得。为什么这么说?
根据美国官方网站的信息,保时捷911为101200美元,而路特斯EmiraFE版为93900美元。两辆车的价格相差不到1万美元,在同一定价区间。因此,即使拿保时捷产品和路特斯Emira相比,也不是718,应该是911。
但实际上,路特斯Emira并没有对手,可以说是独一无二的。
911是保时捷的图腾,也是全球公认的超跑门槛。Emira作为路特斯最后一款纯燃油跑车,也是路特斯完全按照超跑规格设计的产品。
怎样才算超跑?从字面上看,超级跑车是驾驶控制的极端。性能极端的汽车浓缩了过去100年世界汽车工业发展的全部精髓,包括动力系统、空气动力学设计、轻量化、底盘转向调整等。
为追求极致,超跑的设计理念总是无限接近赛车。简单来说,说到跑车,很多人的第一印象可能是流线型车身,长车头,只有两个座位...比如保时捷718.奥迪TT.宝马Z4就是典型的跑车。
然而,超级跑车应该在跑车的基础上追求更低、更轻的车身。更平衡的前后配重比,以及与飞机相当的空气动力学设计。比如法拉利488.迈凯轮720S.兰博基尼Aventador都是超跑。
如果你把上面的产品放在脑海里,你会发现超级跑车和跑车在观感上有很强的对比。而且每一个看过路特斯Emira的人,都不会不由自主地将其归类为超跑行列。
与硬核参数相比,保时捷718的车身高度为1273mm,远低于普通车,但路特斯Emira的车身高度仅为1225mm,类似于法拉利488的车身高度为1206mm。显然,如果进入保时捷718的姿势是正常的,那么进入路特斯Emira,你应该先把臀部压在座位上,然后把腿移进典型的超跑模式。
不仅如此,与宽度只有1801mm的保时捷718相比,路特斯Emira的车身宽度达到1895mm,与法拉利488处于同一水平。车身较宽,会带来较低的视角效果,给人以赛车般贴地飞行的视觉感受。
最后,由于产品定位和成本,跑车车身的空气动力学设计很难达到极致。例如,虽然保时捷718是一个流线型车身,但它没有添加进一步优化空气动力学的细节设计,类似于Panamera等汽车。
路特斯Emira高度采用2000万电动超跑Evija的设计,全车两侧有6个贯穿空隙,底部有巨大的扩散器,帮助车身在全速范围内获得压力。

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